僕の愛車遍歴2&3台目(後編)

バッテリー替えたはいいんだけど…
明らかにアイドリング時のエンジンの回転数が低下しているw
調べてみたら今どきのクルマは電子制御の塊。
どうもちゃんとバックアップ取ってバッテリー交換しないとスロットルバルブの学習値というものがリセットされるらしい。
スロットルバルブが汚れたままでアイドリングの学習をしてるのでそれがリセットされると学習値がいわば新車状態になる。
スロットルバルブも汚れるので、その汚れの分だけバルブは閉まったような状態に。
すなわちアイドリングが下がって不安定になるとの事。
車の知識が平成初期で止まってるため調べてみてびっくりしたよw
しかし学習値がリセットされ、ECUの値が新車状態という事は…
僕の車実質新車じゃんw

おバカな話はここまでw
今回は後編で、ランタボとランエボ2の面白さを語っていきます(・∀・)
昔の記憶なので思い違いもあるとは思いますが書いてみます。

速さのランエボ2

エボはホント速い。

確かもうエボ7出てたと思うけど、当時の雑誌とか読んでるとエボ1から第一世代エボ、エボ4からの第二世代エボ、7以降の第三世代エボにはスゴイ差があるらしい。

エボ4からはAYC、エボ8からはスーパーAYCへと進化したこいつが凄いらしい。

僕はこれ以降のエボは残念ながら乗ってないのでどれだけ凄いかわかんないけど凄いんだろうねw

とはいいつつもエボ2だって僕から言わせればグイグイ曲がるんだけどなぁ…

コーナーへ入ると先にケツが出るような感覚があって(実際は滑ってない)、アクセル入れると前輪からグイグイ持っていく感覚というか…

当時はコーナー抜けてる時はアクセル抜いちゃダメって思ってた。

FRのランタボだと変に踏んじゃうとケツが滑ったりするんだけど、4WDだからまず平気なんだよねw

だからアンダーに気を付けて踏んでたらそりゃ速いよw

んでもって加速が速いときたもんだ…

まだ乗り始めの頃、ダッシュボードの上に携帯を置いてたのね。

んでそのまま発進したんだけど、ちょっと踏んでみたくなったのw

で加速したんだけど、置いてた携帯が一直線に助手席のバケットシートに当たったもんなw

助手席に人が乗ってたらホントに痛い時の『痛い!』を叫んでたと思うよw

高速とか乗っても追い抜き楽だったもんなぁ…

今の車と比べたら車重も軽いし、そんなハイパワーな車だったのに意外と燃費も良かったんだよなぁ…

エアコンは三菱の車らしくガンガンに効いてたしなぁ…

後部座席も全然広かったしトランクも十分。

インプレッサもそうだけど、あの時代この2台が人気出たのは実用性もあると思うんだよね。

ストリートだとGT-Rでもポルシェでも相手出来る性能に、5ナンバーサイズの大きさ、人も十分乗せれる車内の広さ…

今の時代だと安全性やらなんやらでこのサイズの車はもう作れないだろうけど、日本の道にはやっぱ5ナンバーがちょうどなんだよね。

またこのサイズの車出ないかなあ…

GRヤリスマジで欲しいなぁw

楽しさのランタボ

最後はちょっと脱線したけどお次はランタボ。

5ナンバー+FR+ターボ。

最高のパッケージングじゃないかw

しかも実用性たっぷりな4ドア。

そして意外と広いんだよw

運転席の足元は、1度だけ座ったセルシオの運転席よりゆったりしてたよ(*´ω`*)

サスはやっぱ固い。

跳ねる足ではなくてドンッって感じのサス。

コーナーは粘るけど、限界きちゃうと一気に崩れる感じかな?

『ランタボはクセがある』と聞いた事があるけど、ランタボで育ったようなもんだからその辺わかんないw

その当時遊んでた友達がカム変えてシートのけて少し軽量化したライトチューンのハチロク乗ってたんだよね。

少し運転させてもらった事あるけど、確かにランタボと違ってハチロクの動きは軽かったね。

ランタボはドッスンドッスンって感じで、ハチロクはヒョイって感じなイメージかな?

そりゃハチロクが人気出るわw

(車重は100kgくらいランタボが重い)

ちなみにこの頃FD型RX-7も運転させてもらった事ありますけど…

あれはカミソリだねw

そしてロータリーエンジンは素晴らしいw

ロータリーは一度所有してみたいなぁ(*´ω`*)

なんか脱線したので話を戻そう。

エンジンは決して回るエンジンではない。

ましてや僕のはインタークーラーのない前期型。

パワーはあるわけじゃないけど、やっぱあのフィーリングよw

ドッカンターボはハッキリ言って乗りにくい。

コーナーでもエンジン回転数が変なとこにいると、アクセル入れた時にターボが効いてケツが流れそうになるしw

でもそれを含めて楽しいw

あと3速に入れた時の加速の仕方が凄く気持ちいいんだよね…

すーっと伸びていく感覚というか…

車ってスペックだけではないって教えてもらったなぁ(*´ω`*)

もう前期型は見つからないだろうからせめて後期型を買いたいなぁ…

結果、どっちも欲しい

もし今買えるならどっちも欲しいけど、エボはできたら9MRがいいな(*´ω`*)

気になって調べてみたら…

200~450万のあいだですなw

やっぱ値段上がってきてるなぁ(´・ω・`)

おそらくもう出てこないスペックだしな、みんな欲しいんだろうな…

もうインプレッサ(今はWRXと言ったほうがいいのかな)とかスバルにしか4WDターボのセダンってないよね?

やっぱGRヤリスには売れて欲しいw

あれはいい車だと思うよ!

セダンではないけどあんなやんちゃなクルマがあってもいいじゃない(*´ω`*)

今はなかなか車を買い替える状況じゃないけど、いつかまた…

今回はさっぱり写真がなかったので最後に動画を。

ではまた!

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